截至2025年7月18日，中欧班列网公布的数据显示，2025年上半年，全国中欧（亚）班列开行16659列，同比增长7.3%，去年同期为15520列。其中：
01 城市排名
西安 ：2463列，稳居榜首。
郑州 ：1458列，位列第二。
重庆 ：1239列，排名第三。
成都 ：1230列，位居第四。
在城市排名中，西安以2463列累计列数稳居榜首，郑州、重庆和成都跟随其后，构成了第一梯队。昆明和玉溪分别以959列和950列的成绩跻身前十，展现出西南地区城市的崛起。义乌以774的列数位列第七，乌鲁木齐、石家庄和武汉也成功进入前十。
一二梯队的城市在中欧班列开行数量上的竞争，反映出各地对于扩大中欧班列开行规模上的需求。
展开剩余73%02 方向分布
中欧方向：9310列（同比下降3.3%），其中去程4456列（下降16.5%），回程4854列（上升13.1%）。
中亚方向：7349列（同比增长24.7%），其中去程4276列（上升28.5%），回程3073列（上升19.8%）。
业内人士认为，上半年中亚方向班列开行列数高速增长，与全国货物列车运行图调整密不可分，今年4月9日18时开始，国家铁路集团有限公司安排中亚班列图定线路44条，较一季度增加4条。
03 区域数据
陕西：3055列，居全国首位
河南：1522列，排名第二
四川：1256列，排名第三
重庆：1239列，排名第四
浙江：1178列，排名第五
（*纳入统计的28个省级行政区）
04 六大口岸排名
上半年，我国6大口岸站累计开行中欧班列9310列，同比增长-3.3%，其中去程开行4456列，同比增长-16.5%，回程开行4854列，同比增长13.1%。
阿拉山口口岸：3066列，排名第一
满洲里口岸：2193列，排名第二
二连浩特口岸：2127列，排名第三
制造业强市引领前行，特色产业助力西南城市突围
城市排名的背后，是产业禀赋与物流需求的深度耦合。第一梯队城市凭借制造业根基形成稳定货源，西南城市则依托特色产业实现弯道超车。
西安作为我国重要的制造业基地，高端装备制造、电子信息、汽车制造业等产业发达。作为世界上繁忙的国际货运通道之一，中欧班列（西安）常态化开行18条国际干线，“+西欧”集结线路26条，覆盖亚欧大陆全境，基本形成面向中亚、南亚、西亚国家的重要对外开放通道。
作为中部制造业枢纽，郑州的电子产品、大型工程设备、汽车及零配件等出口需求旺盛，依托中欧班列加强了上下游产业招引集聚，推动了跨境电商、冷链加工、汽车贸易、粮食加工等特色优势产业发展。同时，密集的回程班列将俄罗斯、中亚等地的化肥、绿豆、亚麻籽等大宗商品源源不断运往国内。
重庆与成都则依托万亿级制造业集群形成互补。重庆以汽车、摩托车产业为支柱，是中国重要的汽车生产基地之一。长安汽车、力帆摩托等企业的出口需求，有力推动中欧班列（重庆）的常态化运营。成都海关发布数据显示，今年前5月，成都中欧班列发运货值211.7亿元，同比增长21.6%。从成都发往欧洲的主要商品是汽车及其零部件、氯化钾、菜籽油等；进口商品主要为液晶电视及其零部件、汽车及汽车零部件等。
昆明和玉溪能跻身前十，则得益于滇中地区独特的产业定位与区位优势。昆明依托云南高原特色农业，鲜花、蔬菜等生鲜产品通过中欧班列冷链专列出口，玉溪通过拓展蔬菜、水果等农产品出口，实现货源多元化。
（内容＆来源：大河网、中欧班列网）
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